לאחר מחזור של שימוש במכונת הקשה תחת לחץ, מנוע הידראולי לנסות לבצע בדיקה יעילה ותחזוקה על הציוד המכני. עם זאת, יש כמה בעיות נפוצות של מנועי שמן. הרכיבים הטרומיים עדיין במצב טוב, מנוע הידראולי וניתן לתקן אותם לאחר ניתוח ופירוק סבירים של הרכיבים הטרומיים. בהשוואה לרכישה, לתחזוקת ציוד מכני יש יתרונות כלכליים מסוימים.
להלן היכרות קצרה עם הבעיות הקשות הנפוצות של מנוע השמן של מכונת הקשה על הלחץ: טבעת הגומי האיטום פגומה וטבעת הגומי שבורה. יש לנתח את הסיבה. אם זה בגלל טבעת הגומי נחתך במהלך פס הייצור, מנוע הידראולי הכתף של משאבת שבלן סיבובי צריך להיות ניקה במהירות משומן. ואז לשים אותו לתוך אטום. טבעת הגומי נתונה לעיוות כוח קבוע ועיוות תרמי במהלך כל תהליך השימוש, מנוע הידראולי וטבעת הגומי צריכה להיות מפורק כאשר טבעת הגומי נתונה לעיוות כוח. עיוות תרמי צריך לחסל את הגורם הישיר של התחממות יתר של טבעת גומי איטום.
רפידות הנייר העליונות והתחתונות סדוקות או שהברגים אינם מהודקים. רפידות נייר הכיסוי העליונות והתחתונות פגומות. בדוק אם שסתום השמן פגום עקב חיכוך מוגזם. לאחר הסרת סיבה זו, מנוע הידראולי להחליף את כרית הנייר כדי לפתור לחלוטין את הבעיה של דליפת שמן. הערה: כביש צינור החזרת הנפט לא צריך להיות דק מדי או ארוך מדי, מנוע הידראולי ולא צריך להיות עיקולים מתים. בדרך כלל, החיכוך שסתום השמן לא יעלה על 0.5CPa. ניתוח המצב הנוכחי של בקר FP175: הקוטר החיצוני של כביש צינור החזרה צריך להיות כ ∮25 מ"מ, מנוע הידראולי והאורך לא יעלה על מטר אחד. בנוסף, לשים לב אם מסנן שמן החזרה חסום. כדי למנוע את דליפת השמן הנגרמת על ידי הבורג הרופף, בדוק אם כרית הנייר פגומה לפני הידוק הבורג, מנוע הידראולי אחרת קל לגרום לתחזוקה. בשל החיכוך הגבוה של שסתום שמן המערכת, השמן דלף, מנוע הידראולי ואפילו הכיסוי התחתון של בקר FP175 נסדק והשמן דלף.